Der Auspuff: Viel mehr als nur Schalldämpfer und Abgasableitung.

Nahaufnahme von zwei verchromten Auspuffrohren am Heck eines roten Autos. Die glänzenden Endrohre sind mittig unter der Stoßstange angebracht und gut sichtbar.

Ein Auspuff steckt heute voller Technik:

Je nach Fahrzeug- und Motor-Art wird hier gemessen, gefiltert, nachverbrannt, die Gemischaufbereitung optimiert und ja, auch schallgedämpft. Ein Wechsel ist also wiederum etwas anspruchsvoller als abschrauben und wieder dranmontieren. Als sogenannte Abgasanlage ist auch der Auspuff ein Teil des (computergesteuerten) Motormanagements.

Detailaufnahme eines silbernen, metallischen Auspuffs mit zwei Endrohren und einem gebogenen Rohranschluss, vor weißem Hintergrund. Das Bild zeigt das Bauteil isoliert und deutlich.

1a Auspuffservice: Umwelt und Geldbeutel entlasten! 

Ein Auspuff besteht heute in der Regel aus Krümmer, Hosenrohr, Katalysator bzw. Partikelfilter, Vor-, Mittel-, Endschalldämpfer und Endrohr. Klar, dass ein kompletter Wechsel bei nur einem defekten Auspuffteil nicht richtig Sinn macht. Wir sehen unsere Aufgabe auch nicht nur darin, nur entsprechende Teile zu wechseln, sondern wenn möglich, Einsparpotential bei Steuern und beim Verbrauch aufzudecken.

  • Sichtprüfung
  • Diagnose, Fehlerauslesen, Systemrückstellung, Update
  • Abgastest
  • Ggf. Verbrauchs- und Schadstoffklassen-Optimierungspotential schaffen
  • Ersatzteile in Original*- bzw. in Erstausrüsterqualität

* Def. nach GVO (EU) 461/2010

Drei runde Feinstaubplaketten in den Farben Grün, Gelb und Rot. Jede Plakette zeigt eine große schwarze Zahl (4, 3 und 2) und ein weißes Feld für die Fahrzeugdaten. Die Plaketten sind leicht überlappend angeordnet und dienen zur Kennzeichnung der Schadstoffklasse von Fahrzeugen.

Feinstaubplakette

In der Bundesrepublik wurden 2007 die ersten Fahrverbote in Umweltzonen eingerichtet. Fahrzeuge ohne Umweltplakette dürfen in eine Umweltzone nicht einfahren, sonst drohen Bußgeld und ein Punkt in Flensburg. Dabei spielt es keine Rolle, ob das Fahrzeug schadstoffreduziert ist oder nicht. Relevant ist die Plakette, die rechts unten an der Frontschutzscheibe anzubringen ist. Die aktuellen Umweltzonen in Deutschland finden Sie hier.

Ein Mechaniker mit Schutzbrille und schwarzen Handschuhen arbeitet unter einem angehobenen Auto und überprüft den Auspuff. Der Auspuff und die Fahrzeugunterseite sind gut sichtbar, der Mechaniker konzentriert sich auf die Inspektion oder Reparatur.

Bessere Schadstoffklassen für Benziner mit EURO 1, EURO 2. 

Seit 01/2001 müssen alle neu zugelassenen Pkw Schadstoffklasse EURO 3 und seit 01/2006 EURO 4 erfüllen. Wenn Ihr Fahrzeug vor 2001 zugelassen wurde, dann ist eine Nachrüstung absolut empfehlenswert. Besonders wenn der vorhandene Katalysator aus Verschleißgründen sowieso ersetzt werden muss, sollten Sie die Möglichkeit zur Aufrüstung nutzen. Eine KAT-Nachrüstung ist für alle gängigen Modelle möglich. Die neue Schadstoffklasse wird dann von der Zulassungsstelle im Kfz-Brief eingetragen und ans Finanzamt gemeldet. Eine „sauberere“ Schadstoffklasse bedeutet auch eine geringere Belastung des Geldbeutels. 

Informationen zu Ihrer Schadstoffklassenwandlung und dem fachmännischen Einbau bekommen Sie bei Ihrer nächsten, freundlichen 1a autoservice Werkstatt.

Nahaufnahme von zwei verchromten Auspuffrohren am Heck eines roten Autos. Die Endrohre sind von einem schwarzen, gelochten Blendenrahmen umgeben. Im Hintergrund sind Pflastersteine und unscharfe Gebäudeteile zu erkennen.

DPF/Diesel-Partikel-Filter.

Staatliche Förderungen gibt es zur Zeit (Stand 9/2016) keine mehr, aber eine Nachrüstung (oder auch ein Wechsel bei Defekt) macht doppelt Sinn. Weil die Umwelt entlastet wird und der Fahrzeugwert steigt. Was bei Ihrem Dieselfahrzeug am sinnvollsten ist, sagen wir Ihnen gerne persönlich. 

Wir bieten:

  • Analyse und Beratung
  • DPF-Reinigung oder Erneuerung
  • DPF-Nachrüstung

Alles zu fairen Preisen und mit Teilen von Erstausrüstern (OEM) wie zum Beispiel HJS und Twintec.

Nahaufnahme von zwei verchromten Auspuffrohren unter dem Heck eines gelben Autos. Die Endrohre sind nebeneinander angeordnet und ragen aus der dunklen Stoßstange hervor.

Kaltlaufregler nachrüsten und Kfz-Steuern sparen.

Für über 10 Millionen Fahrzeuge die noch mit EURO 1 fahren, wird immer noch doppelt so viel Kfz-Steuer wie eigentlich nötig bezahlt. Dabei können über 300 Fahrzeugtypen einfach, schnell und günstig auf Euro 2 oder D3 umgerüstet werden und sparen sofort bis zu 55% Kfz-Steuer!

Zum Beispiel kostet ein BMW 318 ohne Kaltlaufregler 272,34 Euro Steuern im Jahr. Nach der Umrüstung nur noch 132,48 Euro. Der auch „Zauberdüse“ genannte Kaltlaufregler macht sich also schon in weniger als zwei Jahren für Ihren Benziner bezahlt.

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